华为余承东被曝内部讲话要一年干翻特斯拉，网上曝光了华为高管余承东在早前的内部会议中发表了狠人发言，表示说要在一年内超越特斯拉，华为余承东被曝内部讲话要一年干翻特斯拉。
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2月16日，一段余承东内部讲话的视频流出，这段视频一经曝光，便引发网友们的疯狂跟帖和热议。
内部讲话中，余承东称，华为汽车一年干翻特斯拉，两年一飞冲天，年销要迅速超过200万辆。“我们后面还会提供更高端的版本，把奔驰、宝马、奥迪三十几万元到五十几万元的空间，一把干掉。”
不仅如此，余承东还吐槽国内传统车厂“品牌没品牌、渠道没渠道、零售没零售”“没有哪一项东西行”“他连造车新势力都干不过，他还能干过谁”“所以我们一定要入场”。
值得注意的是，2021年12月23日，华为在深圳举办了近3年来最盛大的一次新品发布会，发布了折叠屏手机、智能手表、智能眼镜等多款鸿蒙新品，并首次把车开上了发布会舞台，发布了首款鸿蒙汽车。
鸿蒙汽车AITO问界M5的问世无疑是这场发布会的重头戏，据悉，这款车由华为和金康赛力斯合作打造。作为一款中型SUV，问界M5配备了鸿蒙OS智能座舱，并搭载一套增程式混合动力系统，官方公布的售价为25—32万元。并在发布会上，余承东再次强调“华为不会造车”。
虽然华为多次重申不造车，但却在智能汽车领域布局频繁，并公开将自己在智能汽车领域的角色定位于增量部件供应商。
2021年以来，华为已公开多个电动汽车相关专利，包括“一种制动助力系统及制动方法、电动汽车”、“行人检测方法、装置、计算机可读存储介质和芯片”、“新能源汽车减速器、动力总成及车辆”等。专利的内容均指向新能源汽车和智能网联汽车的重要或创新环节。
此外，2021年11月，华为—清华新能源智能网联汽车领域合作签约仪式顺利举行。双方就新能源智能网联汽车领域的合作签署了 3 项长期科研合作协议。
目前，华为还在加大对汽车业务的投入。近期华为方面表示，在新兴的智能汽车业务上，华为每年将投入10亿美金，这一数字比华为在年初所提的5亿美金已经翻倍。
现阶段，汽车智能化不断推进，未来会有更多的企业进入汽车领域。催动产业加速裂变，也为跨界者创造了机会。随着技术进步和产品不断迭代升级，新能源汽车正在经历从政策驱动转向市场驱动的历史拐点。而余承东能否干翻特斯拉、干掉BBA，还需市场来验证。
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现在的汽车行业，因为越来越多的造车新势力参与在内。毕竟大家在汽车这个行业里面看到了自己的未来，有着无限可能性，不仅可以让自己赚得盆满钵满，并且能够做到名利双收。所以，就连赫赫有名的华为也要在汽车领域中干出一番惊天动地的事业来。这不，网上曝光了华为高管余承东在早前的内部会议中发表了狠人发言，表示说要在一年内超越特斯拉，而BBA要全干掉。
从曝光的视频中能够看出余承东在讲这段话的时候，是非常的沉着淡定，因为他表示说自己非常看好旗下的.两款车。从曝光的视频中能够看出余承东在讲这段话的时候，是非常的沉着淡定，因为他表示说。他非常看好今年年底的这两款车，特斯拉在国内汽车市场顶峰时期，特斯拉旗下的Model3和MondoY最多一个月。加起来一共卖3万多台，已经是很厉害的数字了。加起来一共卖3万多台，已经是很厉害的销量了。
而华为高管余承东表示说他希望他们上来第一年就能够干翻特斯拉，第2年能够远远超越他们，而且销量能够在200万台以上。并且他还表示说未来他们会生产更高配置的车，要在30~50万元之间超越德系的BBA，一把他们干掉，也就是说在三十到五十万元的价格区间的车型中，在国内汽车市场，没有奔驰宝马奥迪的生存之地。
而且，他对于自家的车型是非常的自信，因为余承东表示说中国的汽车市场大家要有正常人的智商判断就知道了。其实他想表达的意思是大家不要去过分地相信一些道听途说的传闻，造车的成本是非常高的。不得不说，现在大家对于热爱程度越来越高了，跨界造车已经成为大家司空见惯的事情了。都说隔行如隔山，更何况是跨界造车，其实难度是非常大的。
但是，看到余承东如此的有信心，相信华为旗下的汽车一定是能够一路干翻特斯拉，还能够把德系的bb全部还能够把德系的BBA全部干掉。还能够把德系的BBA全部干掉，让我们期待华为汽车重返江湖，并且一飞冲天。
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近日，网上流传一段疑似2021年初余承东在华为内部会议上讲话视频，视频内容可谓相当劲爆。
余承东不仅称要一年超越特斯拉、干掉BBA，更是爆料华为被美制裁后，小米即将破产，但华为后来遭受美国制裁，让小米“咸鱼翻身”，捡了华为的大便宜。
这些言论引发网友们的疯狂跟帖和热议，下面我们就来看看余承东具体是怎么说的？
一年干翻特斯拉，奔驰、宝马全干掉！
在华为的手机业务不断下降的情况下，新晋的汽车业务无疑是华为的重头戏。关于汽车业务，余承东称今年销量目标30万辆，超过所有对手。
“我们后面还会提供更高端的版本，把奔驰、宝马、奥迪三十几万元到五十几万元的空间，一把干掉。”
余承东内部讲话称，华为汽车1年干翻特斯拉，两年一飞冲天，年销要迅速超过200万辆。
为了说明30万辆触手可及，他用了一个简单的算法，“用1000家门店卖车，（每家店）一个月卖30辆，一年就可以卖30万辆。”
华为仅仅以自身强大的渠道网络为依托，制定出30万辆的销量目标，受到不少人员的质疑。
有业内人人士表示，虽然华为一口气拿出1000家门店销售新能源汽车，但是手机店卖车和卖手机毕竟有着诸多差异，要短时间内将用户意向转化为实际订单，不是一件简单的事情。汽车属于大宗商品，用户购买频率较低，华为把卖车当算术题，或许还是想得有些简单了。
另外，需要提出一点的是，特斯拉2021年的全球销量已经达到了936,000辆，即使华为能够一年卖出30万辆汽车，与特斯拉相比还是相差甚远，就更别说干翻特斯拉了。况且，目前蔚小理销售网络已经在不断完善，但是总体销量也刚突破10万辆，距离30万辆的目标还有很大距离。
华为为何入场汽车？
在华为的手机业务不断下降的情况下，新晋的汽车业务无疑是华为的重头戏。而对于华为入场汽车业务，余承东发表了这样的言论。
“我说句不好听的话，你看看中国的车厂。他们品牌没品牌，渠道没渠道，零售没零售，产品设计，体验各方面都不行，没有哪一项东西行。他连造车新势力都干不过，他还能干过谁？他的东西都卖不掉。”余承东表示，华为必须入场，帮助车企把车的设计和体验做好卖好。
不过，就目前与华为合作的一些车企来看，其销量表现都不尽人意。比如赛力斯SF5，截止去年11月底，赛力斯SF5累积销量为6997辆。可以看到，即使在华为的加持下，SF5的月均销量也仅为800多辆。
要知道，在2021年4月上海车展期间，华为消费者业务CEO余承东在赛力斯SF5的发布会上可是喊出了“500万辆年销量”的目标。
当然，除了失败的赛力斯SF5之外，同样与华为绑定的极狐也并没有迎来一次高光时刻。
2020年10月，极狐品牌首款车型阿尔法T上市，2021年4月，第二款新车阿尔法S上市，目前这两款在售车型，前者上市近9个月以来，月销量始终稳定保持在百辆水平，至于搭载华为全套智能驾驶解决方案的阿尔法S，单月销量同样未能突破三位数。
不一样的品牌，一样的惨淡销量，看来华为并不是车企的“灵丹妙药”。然而，两次的失败并没有打消华为成为汽车行业头部品牌的野心。
在问界M5发布会上，余承东表示，AITO 的目标是五年内成为全球新能源汽车TOP3品牌。不过，这样的豪言壮志，网友们显然不买账。有网友表示“先把销量稳定在3000每月再开始做梦吧！现在就提世界前几，可笑至极。”
还有网友指出，“华为在通信领域很牛逼，但是在造车方面确是没有经验的，术业有专攻，这次M5基于赛力斯SF5打造，主要升级点只是搭载鸿蒙座舱，就是一个具体智能技术的应用而已，没大家想象的那么复杂。”
网友们的评论很毒辣，但事实确实是这样无情！自从华为宣布进入汽车领域以来，“华为”、“鸿蒙系统”让外界充满期待。但是，从赛力斯和北汽蓝谷极狐今年月平均销量仅三位数的表现来看，华为的加持并未让两个品牌一飞冲天。即使是入驻华为终端营销渠道的赛力斯SF5，其销量也让人大失所望。
技术和营销渠道的双重加持，华为入局汽车领域并未带来意想中的结果。俗话说“事不过三”，不知道与赛力斯SF5shi师出同门的问界M5，能否zaiji在接下来的时间里，打消外界的质疑。
华为手机等待重返江湖
关于华为手机业务方面，余承东在视频中爆料，华为已经在开发“绝对具有革命性的碾压性”的手机产品，正在积聚能量“一旦芯片供应问题解决了，将来重返江湖的时候，一定是具有巨大的能量爆发”。另外，余承东还透漏，新手机将与折叠屏有关。
值得一提的是，视频里余承东还曝光了曾经小米差点就“关门”了。
余承东称，小米雷军曾对他说，2020年4月份小米基本上要关门了。结果5月份，华为因美国多轮制裁，让小米咸鱼翻身，已经活过来了。
对此网友则b表示不同的看法，有人认为华为和小米的细分人群并不同，买华为的人很少会去看小米。华为被制裁，更多的还是便宜了苹果。对此，你怎么看呢？
根据公开资料显示：余承东，1969年生，安徽省六安市霍邱县人，本科毕业于西北工业大学自动控制系，研究生毕业于清华大学。1993年加入华为，历任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing体系总裁等。现任华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件管理委员会主任。而华为后来在智能手机业务能取得巨大的成就，与余承东确实有很大的关系。
余承东之所以被广大网友戏称“余大嘴”，一部分原因是余承东很“爱吹牛”，在华为手机并没有多大起色的时候，就喊出超越三星和苹果的口号，因此也被网友戏称“余大嘴”。但如今来看，如果不是美国的制裁，华为手机实现这一目标并不是没有可能的。所以，华为汽车业务能否如余承东所说的那样，不妨还是期待下吧。
