相比于以往的教学型实习，真正的工程（实习）显然能够更好的体会所学到的知识。事实也确实是如此，通过这次实习，我真正的体会到了理论联系实际的重要性。
测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。
通过这次实习，锻炼了很多测绘的基本能力。首先，是熟悉了仪器的用途，熟练了仪器的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法， 第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。
通过工程实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。
同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成.这次测量实习培养了我们小组的分工协作的 能力,增进了同学之间的感情。而这些，就是在测量之外所收获的了。
总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐心，工作的细心，甚至还有了对建国初的测绘人员的敬畏之心。锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有信心。
海子说：从明天起，做一个幸福的人，喂马、劈柴，周游世界。20xx年xx月xx日，我跟自己说：从明天起，做一个无悔的人民教师，教书、育人，献身教育。从这天开始，我将要背负教师的使命，在顺德均安中学开始我教师生涯。
根据我们的实习计划，我们要先进行为期两周的听课。在这两周里，我保证了每天至少听3节地理课，而且我即选择了一些经验丰富的教师的课，也选择了一些新教师的课程;即有听重点班的课，也听普通班的课。每节课都能让我获益匪浅，这些地方有每个教师对教材的不同理解，同时也有教师对课堂的把握和调控。在每一节课后，我都会跟上课的老师讨论一下自己对该节课的看法，希望老师能够给与我更多的意见，自己能够从中获得更多的知识。而在听课的这两周我深深感受到我们平时在学校中学习的知识的局限性;我们平时虽然一直都有到微阁练习师范技能，但是我们的练习对象距离实际是那么的遥远，学生在学习的过程中，他们所提出来的问题很多都是我们不能理解的，而我们仅仅用我们的思维去备课和上课，学生还是会出现各种各样我们想象不出来的问题。所以，学会从学生的角度思考问题，从学生的角度来备课，是成为一位称职的教师必不可少的一步。
而在这个听课见习的过程中，我把我暑假准备好的教案根据本学校学生的情况作了调整，并将这些教案交给指导老师，让他给我提一下意见，好让我回去可以修改我的教案，为下一个部分的上课准备。
由于学校的进度比较慢，我们刚刚去实习的时候还是在学习第一章第二节的部分，而第三节地球运动是比较抽象，对学生的要求比较高，所以我也不敢向老师提出要上这一部分的要求，但是在国庆节前两天，老师突然向我提出让我上一下地球公转的意义，我抱着试一下的心态跟老师提出先让我备课，再回复他。但是，由于时间比较急促，而且内容也比较抽象，我在那么急促的时间中根本无法集中精力备课。最后，我还是觉得让老师去上这一节课，我还是先听一下老师上的课，自己沉下来好好备课再去上，要不我会浪费了这一个机会。第二天，讲过我的备课，还有老师的修改意见，我终于上了我人生中的第一节课，真真实实的一节课。在这一节课上，我结合了flash动画和自制的地理教具，让学生化抽象为形象，让他们理解了晨昏线的定义以及地球上昼夜长短情况的变化，通过课堂的练习，我能够了解到学生能够基本达到本节课的教学目标。对于我的第一节课，指导老师给与我肯定和建议，他肯定了我的教态以及对本节课教学流程的认识，但是，他提出的建议更值得我深思：
1、提问的技巧，提问的时候要学会区分集体回答和个别提问，并且不要提问一个学生不懂就自己讲下去了，应该要继续提问，了解一下这个问题是个别学生不懂还是很多人不懂，而决定讲解的详略。
2、掌握画板图和写板书的大小，粉笔的用力。
3、将每一个知识点尽量落实到书本上，让学生少抄笔记，多听讲。
4、课件上的字数不要太多，控制好每张幻灯片停留的时间，如果一闪而过的幻灯片那就没有用了。
上完这一节课后，我根据指导老师给我的意见修改了课件，同时反思自己。我觉得这一节课我没有相信我的学生，这是我最大的失败之处。可能在接近两个星期的听课中了解到学生的基础不是太扎实，而作为一名新老师的我希望得到学生在课堂上的积极响应，无论从练习的选择还是课堂上提问的问题都是选择相对比较简单的，所以导致学生在我的地理课上不断的重复着简单的记忆内容，这样的重复记忆教学方式既没有给与学生应有的信心，更把宝贵的课堂时间浪费在重复知识点上，没有对知识点同过练习来深化，这是非常愚蠢的一种教学方式。
在第一节课之后，陆陆续续开始了我实习的上课阶段。在这个阶段中我上了5节新课，5节重复课，或者对比起同专业的很多同学，我的课远远要比他们的少。但是，我觉得每上一节都需要一个思考，沉淀，升华，成长的过程，如果我们的实习在备课和上课忙忙碌碌，完全没有自己思考的时间，我们只会落得一个庸庸碌碌的下场，很难有进步。所谓的进步，是要在实践和思考的过程中，不断反复练习的过程。所以，我会做好每一节课，珍惜每一节课，反思每一节课。
在10月25日，我有幸代表我们实习队上一节面对学校领导的汇报课。但是由于通知比较紧急，我的准备时间非常少。我根据老师给我的建议制作了课件，准备好了上课讲课的稿，先在一个普通班上了这一节课，出乎意料的他们掌握的不错，让我也挺有成就感的，那一节课老师没有过去听我的课，也让我放开了来上课。下午的第一节，终于到我的汇报课了，早早的来到了课室，课室后面陆陆续续的走进来了学校的领导和我们的实习队队员，把本来就不大的课室挤得满满的，但是，我一点都不觉得害怕，我觉得站在讲台上的我，眼中就只有我的学生，留意不到那些要来听课的老师和队友们。值得要提一下的是我要上汇报课的是这一个年级中被老师们说最“活跃”的一个班，但是，他们在上课的过程中都能够做到认真听讲，配合我课堂提出的要求。课后，我询问了来听课的地理教师的意见和建议，指导老师认为我的这一节课有几个问题：
1、上课要注意要多用专业的术语，讲话不要太过生活化。
2、语速太快，感觉在赶课。
3、选择练习的时候知识点重复了，练习不够典型。
但是当我去问其他的老师的时候，他们看到了我的另外一些需要改进的地方：
1、要继续琢磨教材中的知识点，尽量用一个图来讲通知识点，图不要换来换去。
2、重点应该放在地质构造的实际应用中。
3、让学生多多思考，特别在课堂的活动中，可以将课堂活跃起来的，但是，煽动力和引导能力还不够。
从老师们的建议中，让我思考一个问题，每一个教师对于课本都有不同的理解，每一个教师都有不一样的教育理念，所以他们对一节好课的评价是不一样的，对每一个知识点的讲解的想法也是不一样的。那么，我们要怎么寻找到自己的教学中心呢?我觉得最终我们还是把我们的教学目标建立在学生对知识的理解上，只要学生能够达到我们的教学目标，能够产生了对地理浓厚的兴趣，这就是达到了我们一节课的标准。所以，我希望我自己能够讲出我自己的教学风格，我只希望我能够成为麦艳娴第一，而不是谁谁谁的第二。
除此之外，我还在另外一个问题上思考了很久，就是提高学生的学习兴趣和提高课堂的效率我们应该怎么取舍?对于高一的学生来说，地理是一门副科，在均安中学里一个星期地理课只是开了2.5节课。面对了总多的学科争时间的现象，我们教师的确应该考虑如何最好的利用课堂的40分钟，让这40分钟发挥最高的效率。与此同时，高中地理必修一是自然地理为主的，我认为这是很适合让学生产生对大自然的敬畏和爱的一个学期，能够引导学生引导正确的科学观，也可以利用多讲实例，多联系新闻来提高学生对地理的兴趣。但是，提高兴趣就要花费课堂宝贵的时间，那么我们应该拿捏好这个度呢?我不同意那种以考试优先的教学，我希望能够让学生接触到一个不一样的地理课堂，别开生面，与现实密切相关的地理课堂。因为我自己也曾经是一个爱学地理的高一学生，所以我最后选择上了这一条地理的道路。
作为一名地理教师，让我真真切切的感受到了教师的难，要上好节课的难。而且，实践对于我们教师这一个职业是多么的重要。在这两个月中，我深深地爱上了这一个伟大而神圣的身份，我希望以后能够抱着这样的一份热情和爱，上好每一节课，做一个优秀的地理教师。
地理教育顶岗实习报告20xx年xx月xx日，我被安排到汨罗市黄柏中学进行为期一个学期的顶岗实习。实习内容主要包括两个方面：一是地理教育教学；二是班主任管理工作。在实习期间，我积极努力地投入实习工作：一方面认真备好每一堂课，并虚心向有经验的老师探讨交流地理课的教学方法；另一方面跟随原班主任学习班主任管理的一般流程以及注意事项等。同时，利用实习之余，我还在实习学校针对初中学生对地理课的学习兴趣开展了教育调查。此次调查，主要是为了通过掌握目前中学生对地理课学习兴趣情况的第一手资料，针对调查所反映的现状探讨出其中的原因，并最终提出一些具体可行的解决措施以方便的今后的教学工作。
一、调查概况
刚来到黄柏中学不久，我便发现该校学生的地理成绩普遍较低，而且成绩跨度较大，通过与该校地理老师的交流与探讨，我发现这儿的学生对地理的学习兴趣都不是很高，而且此种现象在这片区域的其它中学也比较普遍。为了找出这一现象的原因，我开展了这次调查，希望通过调查结果，可以有针对性地采取措施，提高学生对地理的`学习兴趣，从而提高学生的地理成绩。
二、调查的具体目标和方法
（一）、具体目标
1、当前中学生对地理课学习兴趣的现状
2、探讨出现这一现状的具体原因
3、针对原因制定相关解决措施
（二）、调查方法
问卷调查法
三、调查结果
本次调查共涉及本校初一、初二各2个班，主要以发放问卷，访谈，观察等方法进行调查。共发放问卷180份，收回有效问卷150份。从回收的有效的问卷来看：学生对地理的学习兴趣程度状况并不乐观。对地理课非常感兴趣的学生有28人，占总人数的18.7%；对地理课比较感兴趣的学生有36人，占总人数的24%；对地理课排斥讨厌的学生有30人，占总人数的2x%。从调查情况来看，对地理课的学习不感兴趣的学生占较大比例，而真正特别感兴趣的学生不到五分之一，这就说明目前初中生对地理课这一门课程的学习情况处在一个整体不感兴趣的状态，尽快找出学生对这门课程失去学习兴趣的原因并制定切实可行的对策已成为一个刻不容缓的趋势。
四、调查结果原因分析
1、地理课内容抽象枯燥
在本次调查中，许多学生都认为自己不喜欢地理课的原因就是地理课的内容太过于单调，枯燥无味，学起来没劲。地理本身是一门涵盖范围很大的学科，其内容与生活实际紧密相连，具有一定的实用性和趣味性之外，而有一些计算类的知识与数学联系密切，涉及学科比较广，让学生学起来感觉枯燥乏味。而且绝大部分学生最喜欢的授课方式是将地理课理论知识与生活中的实际联系起来讲解，然而对于那些对于生活不是很实用的一些数据性内容是无法做到的，这样自然就会减少学生对地理课的学习兴趣。
2、学生的教育价值观偏向功利化
从调查结果来看，存在30%的学生认为地理课的内容缺乏工具性、实用性，感觉自己学了以后根本没什么用途。其实这也反映了目前的初中生的教育价值观出现了偏差，他们把目前的学习只是作为实现自己功利目标的一个手段。对于地理课的学习，他们老是喜欢从经济的角度去衡量该课程的实用价值，实用价值大的部分就有更高的学习兴趣，而实用价值低得部分学习兴趣就偏低。同时他们也要求地理课能够渗透更多的实用技术，一旦达不到他们的要求，学习兴趣自然就会下降。
一、基本情况
20xx年7月16日至20xx年5月15日近10个月时间，我在xx显示技术有限公司集团Module分厂制造部操作员岗位实习。
二、实习的目的
顶岗实习是职业技术学院面临毕业的大专学生的一门重要实践性课程。通过顶岗实习可以让我们把在学校里学到的理论知识与工作实践有效的结合起来。顶岗实习不同于课堂教学，课堂教学中，老师讲解，我们领会，而顶岗实习则是在企业的大环境里、在领导的指导下，由我们自己去实践学习。通过实际操作，一方面可以巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可以获得在书本上不易了解和不易学到的实际知识，使我们在实践中得到提高和锻炼。
实习是一种实践。是理论联系实际，应用和巩固所学专业知识的一项重要环节，是培养我们能力和技能的一个重要手段。
毕业实习是一门专业实践课，是我们在学习专业课程之后进行毕业设计时不可缺少的实践环节。它对于培养我们的动手能力有很大的意义，同时也可以使我们了解传统的机械制造工艺与现代机械制造技术之间的差别。毕业实习更是我们走向工作岗位的必要前提。通过实习，我们可以更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为我们毕业后社会角色的转变打下基础。
顶岗实习是我们学院学习的重要补充部分，它与我们今后的职业生活有着最直接的联系，顶岗实习可以让我们逐渐完成从学生到社会工作者的过渡。因此顶岗实习是学校为社会培养技能型人才，实现我们人生价值的主要途径。它不仅是校内教学的延续，而且还是校内教学的总结。
通过顶岗实习，使学生走向社会，接触本专业工作，培养、锻炼学生综合运用所学的专业知识和基本技能;可以提高自身理论联系实践的能力，把自己所学的知识应用到实际中，提高实践动手能力，提高职业技能和技巧，初步实现社会心理角色的转变，使学生能够真正参与社会竞争;可以提高自身与人沟通交际能力，增加对社会的认知;可以锻炼和提高学生组织管理能力，培养分析、解决实际问题能力。此外顶岗实习可以实现实习和就业的有机结合，为毕业论文环节的实施收集资料，增加经验。
顶岗实习与就业岗位有密切的关系，顶岗实习是尽早的接触就业岗位的途径之一，通过顶岗实习，自身将获得对适合自己的岗位形成正确的认知，对今后的就业乃至一生起着至关重要的作用。
此次实习进程大致如下：
(1)7月17日—5月15日在操作员岗位进行实习并记录实习日志;
(2)3月1日—4月15日书写实习报告并与指导教师交流;
(3)4月15日—5月1日上交实习报告和实习日志。
三、实习单位简介
xx显示技术有限公司隶属于京东方科技股份有限公司。英语简称为BOEDT。
xx显示技术有限公司成立于20xx年1月6日，公司投资280.3亿元人民币在北京亦庄经济技术开发区兴建中国大陆首条第8.5代TFT- LCD(薄膜晶体管液晶显示器件)生产线，主要从事显示器和液晶电视用26-55英寸TFT-LCD显示屏、模组及相关产品的研发、设计、生产和销售，经过多年的探索总结，拥有世界级的相关水平，是世界相关行业的佼佼者。
京东方是中国大陆年新增专利数全球业内前三、出货量排名全球业内第五的显示领域高科技企业。京东方在北京、四川成都、安徽合肥、内蒙古鄂尔多斯、重庆、河北固安、江苏苏州、福建厦门等地拥有多个制造基地，营销和服务体系覆盖欧、美、亚等全球主要地区。
20xx年，京东方位列中国电子百强第四位，被美国的世界品牌实验室评为亚洲品牌100强，已成为全球业内颇具影响力的企业。
四、实习岗位及工作内容
20xx年7月xx显示技术有限公司到我校招聘，经过两轮面试我顺利的进入了这家以液晶面板生产为主的企业。20xx年7月17日到公司报到，正式开始顶岗实习的生活。
实习主要可以分为三个阶段来概括。第一阶段，培训，主要是安全，企业文化，规章纪律，产线理论学习培训等等，第二阶段，跟着师傅学习和练习实践，解决在现场工作中遇到的各种问题，学习经验和工作专业技能，并通过部门考核，取得上岗操作证，第三阶段，学会独立在现场工作以及应对现场各种突发情况。
我的岗位是：Module制造部后工程O/C科A班操作员，担当主要负责屏幕扫码、屏幕外观检查、产线各种情况的应对及上报，个人工位三正6S的维护与管理。
五、实习总结及体会
顶岗实习的十个月，即是一个学习适应的阶段，也是一个重新调整和审视自己的阶段，刚刚离开校园步入工作岗位，从一个学生转变成为一名职业人，遇到了很多挫折，也学会了很多，经历的是一个慢慢成长的过程，在工作，学习和生活中也存在着一些不足，关键是要正确的面对，查找原因，及时改正，只有这样才能不断完善和提高自己。
短短十个月的工作过程让我受益很大。不仅让我开阔了眼界，还让我懂得了如何更好的为人处事。
六、结束语
顶岗实习是我们初步踏入社会的开始，也是我们真正踏上工作岗位的垫脚石，只有这一步走稳了，以后才会更顺利，曾经我一直坚信自己的能力，但是在短暂的实习过程中我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。最终通过自己不断地学习，同时也在大家的帮助下慢慢的开始适应，开始独立的完成工作。
实习的日子让我收获了大学课堂里没有的知识，以及为人处事的许多道理与方法，学会了自主学习，也学会了严谨的工作态度，精益求精工作作风，同时也学会了责任。顶岗实习是一次我们用自己的眼和耳去感受社会的机会，通过顶岗实习，我受益匪浅，对社会有了更为详尽而深刻的了解。
通过这次实习，我认识到了自己的优势和不足，只有做到理论与实践相结合，敢于实践，才能做一名合格的毕业生!感谢学校领导和老师们对我们的辛苦培养和教导，感谢合xx显示技术有限公司给我的这次宝贵的实习机会，感谢A班，感谢后工程的同事给予的照顾和帮助，同时也谢谢工作和生活中给予我挫折的人，谢谢你们让我学会了成长。最后祝京东方的前景更加辉煌，祝我们工程职业学院明天会更美好，为社会培养更多人才，祝我们学院领导和老师工作顺利，家庭幸福美满。
与我毕业设计的传动系统结构类似，有幸了解了MST传动系统。
MST系列机械软启动无级调速系统是一种新型的机、电、液一体化传动系统，在结构上明显有别于国内外现有的软启动传动装置。在克服了现有软启动技术种种缺点的基础上，该系统能够实现重载机械设备软启动、软停车、全程无级调速、过载自动保护以及多驱动功率平衡等多种功能。
MST系列机械软启动系统主要由主电动机、差动行星传动机构、电力液压制动器、粘性制动系统和控制系统组成。在软启动、软停车、多驱动功率平衡、无级调速的过程中，主电动机和粘性制动系统共同参与工作，对行星差动机构进行差动传动。其中的主电动机为大功率电动机，主要起传递动力的作用，制动系统起控制输出轴速度(速度合成)的作用。下面分别对各部份的工作原理进行分述：
本减速器的特点之一是，在内齿圈8上还设有蜗轮3。蜗轮3与蜗杆9相啮合。蜗杆9与粘性制动器相连。主电动机1主要通过驱动行星差动减速机构，并驱动负载。而制动系统则主要用于控制内齿圈8的转速，并通过对内齿圈8的转速控制，最终实现对输出轴6的转速控制。
当上述软启动传动系统开始工作时，首先制动系统不施加任何载荷，此时MST减速器在理论上是一个单输入(太阳轮)双输出(齿圈和行星架)的两自由度行星传动机构。由于减速器输出轴上的负载通常远远大于与蜗杆轴相连的惯性负载，利用差动行星传动系统的功率分流功能，传动系统实际上成为了一个行星架固定的定轴轮系。因此，启动主电动机的时候，来自主电动机的动力将驱动蜗轮蜗杆机构转动，而负载保持静止状态。主电动机启动的时候驱动的只是蜗轮蜗杆机构等惯性负载，故接通电源时，主电动机的启动电流非常小，也就是说，主电动机是在真正的空载工况下启动的。这时，主电动机基本处于空载工作状态，传动系统成为一个行星架(输出轴)转速为零的差动行星轮系。
电机启动后，根据预先确定的输出轴的启动加速度，通过制动系统对蜗杆轴逐步施加载荷，降低蜗轮蜗杆轴转速，即逐步降低内齿圈的转速，与此同时，由于差动行星机构的功率分流特性，输出轴的转速将会缓慢增加，使来自主电动机的动力逐渐施加到与输出轴相连的机械负载上，从而实现大功率机械设备的软启动。
通过行星机构太阳轮和齿圈的速度合成，MST系列机械软启动无级调速系统能够在相当大的范围内(0～额定转速)实现无级调速，并且能够可靠和稳定地长期工作在低速状态下，这些特点在工业应用中十分有用，也是其它现有软启动传动装置所不易实现的。
同理，对于提升带式输送机等类型的机械设备来说，通过行星机构太阳轮和齿圈的速度合成还可以实现机械设备的软停车，即根据要求的减速度使机械设备逐渐停止下来。
当采用多点驱动时，通过比较各传动点主电动机输出功率的大小，并控制相应的蜗杆轴转速(即粘性制动器所施加的载荷)，可方便可靠地使多台电动机的输出功率达到平衡，从而解决因电动机特性或减速器传动比不匹配所带来的一系列传动问题。
为了确保MST系列机械软启动系统的正常工作，有效延长零部件的使用寿命，系统中设有冷却润滑装置。冷却装置有风冷式和水冷式两种，用户可根据应用场地的条件加以选择，以便及时将减速器工作时产生的热量导出。润滑装置用于对MST减速器中的关键润滑点，例如各齿轮啮合点和轴承进行强迫润滑。
实习体会：
首先，我要感谢单位的有关领导给予了我们这次珍贵的实习机会，让我们可以将我们所学的所有知识用于实际的工作之中，并且令我们在实习的过程中体味到了书本和现实工作的差距的差距，更让我们学到了好多书本中所接触不到的东西，对我今后的工作具有很大的指导意义。
在这次实习中，我也看到了自己的不足，知识的欠缺让我的好多想法都成为了“理想方程式”，尤其是在分析系统的时候，更是有一种手足无措的感觉。在这个时候，我们的那种初生牛犊不怕虎的“冲劲”就变得荡然无存，取而代之的是畏首畏尾，抑或不知所措。这也让我们看到了实践的重要性。
最后，我要衷心的感谢我的母校——太原理工大学，是您给了我这次实习的机会，是您让我明白了自己的价值。同样，我也要感谢我的老师、现场工程技术人员的悉心指导，正是有了您们的支持才让我们在实践中勇于知难而上，也是您们的教育让我们在看问题的时候能够科学合理的进行分析继而找出真正的症结所在。
在17年这个炎炎夏日我开始了为期四个月的顶岗实习。去的单位是河北地质五队。顶岗实习不单纯为了金钱，在寻找与专业对口的工作时，大部分公司都要求先试用三个月，对于只有四个多月的暑假来说，是很有现实的，对于国企来说更是没有机会。于是我摆正了自己的心态，抱着"接触社会，锻炼出一个良好的心理承受能力"的态度勇敢投入到社会的大潮中，更多的则是要求对社会进行接触，为将来适应社会做准备。
在这四个月的实习生活中我对所学的专业知识有了更深一层的认识，把所学的理论知识很好的与实际相结合，对我以后的工作有了很大的帮助。在实习过程中我深刻的体会到了地质工作的艰苦，但我没有被眼前的苦难所吓倒。而是认真的和老工人老师傅学习，虽然期间我也在工作中出现失误，但大家都比较包容我。我在以后的工作中也会加倍小心，不会犯同样的错误。
在这次实习中是我受益匪浅，不仅对自己的专业课程有了进一步的了解，也是我感受到了地质工作者的艰辛与他们对祖国地质事业无私奉献自己青春的精神。在以后的工作生活中我要学习前辈们不怕苦不怕累为祖国地质事业献身的精神，并把它发扬和传承下去。这次实习使我对自己的地质知识有了一个量变到质变的系统积累与考验，粗略的把握了地质钻探重要性和基本任务，钻孔的设计和结构以及钻孔的布置原则等等，自己也从一个纸上谈兵的阶段稍微上前跨了一步，感谢老工人老师傅的不厌其烦知无不言言无不尽的指导和教诲，钻探队领导的人文关怀，俗话说：师傅领进门，修行在个人。笨鸟先飞早入林，笨人勤学变聪明。这些知识和实习过程，足以使我受益终身了。
关键字：安装、安全、设备、事故处理
第一章 开钻前准备工作
1.平整场地
钻探生产的场地或地盘，除用来安装钻塔、钻机和附属设备外，还要用来修建冲洗液循环系统以及摆放管材工具等，因此，平整场地前要确定修建地盘的位置、方位和面积。地盘的位置是据钻孔的位置决定的，而孔位是矿区人员根据行道位置确定的，为达到一定的目的而布置的，钻探人员不得随意移动孔位，如有特殊原意确有必要移动时，必须事钱征得矿区人员的同意，沿行道方向前后移动适当距离。地盘的面积是据设备、从公液循环系统的布置以及辅助设备和材料的摆放占地所决定。施工所在地是第四纪回填土，修筑地盘工作比较简单，但周围土较高，机场地处于低洼处，所以在周围挖了排水沟，已防止在下雨时上面积水造成周围土体塌方。
2．修筑地基
修建好的产地，土质不同承载力也不一样。对于第四纪回填土非基岩场地，为了能够承受钻探设备的全部重量，以及钻塔承重时带来的强大压力和振动，要修筑地基，以达到坚固稳定的目的，防止因场地局部塌陷造成钻塔或设备的倾斜事故。考虑到地表上的土质、设备的重量和钻孔的深度等因素。此地采用承载力比较大的混凝土地基。其方法是在地盘上的主要受力部位，挖出比机械底座面积稍大的方形深坑（由于部分位置土质较软适当的加大了底部面积），安装好木模板和螺丝杆固定架后，将搅拌均匀的混凝土注入深坑，并使混凝土稍高于地面，待一天后混凝土干固即能用。混凝土的用量一般按重量控制，即混凝土的重量要高于机器重量的2~3倍。混凝土的配比为：水泥：沙：水＝1:3:6（体积比），但土层较软时，可采用1:2:4的比例。在现场浇注混凝土，还应注意以下几点：1混凝土材料（水泥、沙和碎石）要按配方要求选材得当，沙要尽量选择粒度均匀不含泥土的河沙，碎石应选择质地坚硬、颗粒大小均匀的人工碎石。2现场浇注时，混凝土要搅拌均匀，并且边灌边捣实，防止出现空洞影响承载能力。混凝土表面要平整，且高出地面15~25cm。钻塔四角的混凝土基础表面要处于在同一水平上，以防受力不均匀造成钻塔倾斜。3为使混凝土加速凝固，在搅拌混凝土是加入了适量的快干剂（素凝剂）,4灌注完成后，要在混凝土上表面盖上麻袋或草袋，经常淋水，以防干裂。（冬季灌注混凝土时，要有适当的保温措施，以防混凝土冻结而影响凝固质量。
3.基台设置
为使生产期间的主要钻探设备（钻塔、钻机和动力机）能够安全稳固的运转，必须固定在牢固的基台上，以承受本身重量和生产时带来的重力、扭力和振动等。因此，要求基台在安装时必须做到稳固、周正和水平，这样才能保证钻探工程在安全的前提下顺利进行。本基台采用钢基台是用普通钢和工字钢，具体布置如下图：
4.钻塔安装
钻探安装是在建好的基台之上，结合钻探本身的特点超重不同的方法将钻探竖起的工作。本钻塔是角钢结构的四脚钻塔高十二米，安装时采用分节安装发，安装前必须做好准备工作，包括人员的组织动员和使用工作及钻塔各部件的检查准备，组织动员方面，首先要对建塔人员进行安全教育，并对塔上和塔下工作人员进行分工，塔上人员要在系好安全带、做好安全防护的同时，对各种工具、塔件和螺丝等要做到正确操作并保管好，以防重物落下。塔下人员要密切配合；检查准备对塔上主要部件和配件，并根据安装的先后顺序排列好。检查安装所用工具是否准备齐全。由于重量较大，不宜采用整体安装法，首先将钻塔底座固定在基台的上，然后安装底层，并逐层向上安装，到第三层后利用挑杆吊运塔件。挑杆安装在塔脚之上。挑杆梢头直径不应小于100mm，长度一般要高于塔脚的连接节，挑杆上需要系有掌握方向的拉绳和吊运塔件的提绳。对于每节的安装，首先要利用挑杆将塔脚吊起，并在吊悬中与下层塔脚对接，四个塔脚安装好后，再安好拉手。依此这样一层层向上搭建。
4.1.钻塔安装注意事项
1塔上和塔下人员要头戴安全帽、身穿工作服，在统一指挥下密切配合、有条不紊地进行各项工作，塔上人员要系好安全带，工具放入工具袋内，并用绳子系牢，不得随手放在台板上，严禁向下抛扔钻塔构件、螺栓、螺丝和工具等。塔下人员除向上传递塔件等物外，要避免同时在塔下进行其他工作。2为节省时间及减轻劳动强度，在建塔前必须两全部螺栓用丝攻和板牙处理一次并用命废机油浸泡。3挑杆要安装牢固。塔件吊运到位后先穿好螺丝并将螺目拧到一定位置，待整层塔件安装到位后，再统一拧紧所有螺丝。
5.附属设备安装
一、冲洗液循环系统的安装 冲洗液循环系统的设置，是维持钻进工作正常进行的重要保证，钻头切削下来的岩粉和碎屑在冲洗液循环过程中被携带出孔外，并经下降沉淀后及时清除。循环槽用钢板焊制，挖好循环槽后直接将钢板放里边即可，为了让冲洗液公的岩屑沉淀在一共适当的位置挖了两个沉淀箱，每个
体积为0.5m，二、安全设备的安装1安全护拦：在电动机于钻机、电动机与泥浆泵之间的皮带传动和传动轴连接位置，应安装牢固的防护栏杆和防护罩，以防意外触摸和皮带突然断裂而发生伤人事故。2防火设备：机场内应备有足够数量的灭火器具，如灭火器、铁锹等。4壁雷装置：为预防雷雨天触电或被电击，钻塔上应安装避雷针，由直径为12~25mm的金属棒制成，应安装在塔顶1.5m以上的位置，引线采用截面面积大于25mm2的裸铜线或铝线；接地装置包括接地线和接地体，接地线可用引下线制作，长度在0.8~1m左右，接地体用金属板与接地线连接后置于0~1m深的坑内，上面敷上一层木炭（7~10kg），一层湿木头，一层食盐（15~25kg），同时在一边浇水一边将填土夯实。
第二章地质钻探安全操作规程
1.修筑机场地基
1.机场地基应平整、坚固、稳定、适用；钻塔底座的填方部分，不得超过塔基面积的1/4。 2.在山坡修筑机场地基，岩石坚固稳定时，坡度应小于八十度；地层松散不稳定时；坡度应小于四十五度。3.机场周围应有排水设施。在山谷、河边、地势低洼地带或雨季施工时，机场地基应修筑拦水坝或修建防洪设施。4.机场地基应满足钻孔边缘距地小电缆线路水平距离大于5米，距地下通讯电缆、构筑物、管道等水平距离发于2米。
2.钻探设备安装、拆卸、搬迁
1.安装、拆卸钻塔前，应对钻塔构件、工具、绳索挑杆和起落架等进行检查。2.安装、拆卸钻塔应在安装队长或机长统一指挥下进行；作业人员合理安排；严格按钻探操作规程作业，塔上塔下不得同时作业。3.安装、拆卸钻塔时吊塔使用的挑杆应有足够的强度。拆卸钻塔应从上而下逐层拆卸。4.进入机场应按规定穿戴工作服、工作鞋、安全帽；不得赤脚或穿拖鞋，塔上作业应系好安全带，禁止穿带钉子或者硬底鞋上塔作业。5.夜间或级大风、雷雨、雾、雪等天气禁止安装、拆卸钻探作业。6.起放钻架；应在安装队长或机长统一指挥下；有秩序进行。
9.各种机械安装应稳固、周正水平。10.电气设备应安装在干燥、清洁、通风良好的地方。
3.升降钻具
1.升降机的自动装置、离合装置、提引器、流动滑车、拧管机和拧卸工具等应灵活可靠。2.提引器处于孔口时；升降机卷筒钢丝绳圈数不少于3圈。3.钢丝绳固定连接绳卡应不少于3个；绳卡距绳头应大于钢丝绳直径的6倍。4.升降机应平稳操作，严禁升降过程中用手触摸钢丝绳。5.提引器、提引勾应有安全连锁
装置；提落钻具或钻杆，提引器切口应朝下。6.钻具处于悬吊或倾斜状态时，严禁用手探模悬吊钻具或探视钻具内部。
4.钻进
1.开始钻进前，应对设备、安全防护设施、措施进行检查验收。2.机械转动时，禁止进行机械器部件的擦洗、拆卸和维修；禁止跨越转动皮带、转动部位或从其上方传递物件，禁止带手套挂皮带或打蜡；禁止用铁器拔、卸、挂转动中皮带。3.钻进时；禁止用手扶持高压胶管或水龙头，修配高压胶管或水龙头时应停机。4.调整回转器、转盘时应停机检查，并将变速手把放在空档位置。5.转盘钻机转进时，严禁转盘上站人。
5.孔内事故处理
1.孔内事故处理前，应全面检查钻塔构件、天车、游动滑车、吊钩、地脚螺丝、仪器、仪表等。2.处理孔内事故时，应由机班长或熟练技工操作；并设专人指挥；除直接操作人员外，其他人员应撤离。3.禁止同时使用升降机、千斤顶或吊锤起拔孔内事故钻具。4.禁止超限定负荷强行起拔孔内事故钻具。5.人工反钻具，扳杆回转范围严禁站人；禁止使用链钳、管钳公路反事故钻具。6.反转钻机反钻具应采用低速慢转。7.使用钢丝绳反管钻具连接物件应牢固可靠。
6.机场安全防护措施
1.钻塔的天车应设有安全挡板。2.钻机水龙头高压胶管，应设防缠绕、防坠安全装置和导向绳。3.钻塔工作台，应安装可靠防护栏杆。防护栏杆高度应大于1.2米，木质踏板厚度应大于50毫米或采用防滑钢板。4.机场地板铺设应平整、紧密、牢固；木地板厚度应大于40毫米或使用防滑钢板。5.土电梯应安装制动、防坠、防上窜、行程限制、安全挂钩、手动定位器等安全装置；土电梯底盘、立柱、栏杆应成整体；土电梯应配置直径30毫米以上棕绳手拉绳；土电梯提引绳、重锤导向绳应采用直径9毫米以上的钢丝绳；土电梯的平衡重锤应安装在钻塔处，与地面之间距离应大于2.5米；活动的土电梯每次准乘信任，乘土电梯高空作业时，应先闭锁手动制动装置后方可进行作业。6.避雷针与钻塔应使用高压瓷瓶间隔；接闪器应高出塔顶1.5米以上，引下线与钻塔绷绳间距应大于1米，接地标与电机接地、空口管与绷绳地锚间距应大于3米，接地电阻应小于15欧姆。
7.机场用电
1.动力配电箱与照明配电箱应分别设置。2.每台钻机应独立设置开关箱，实行“一机一闸一漏电保护器”。
