只有13排座椅。
复兴号一节车厢的座位排数随着动车组型号的不同而不同。复兴号的一等座座位一般采用2+2的布局方式，二等座座位基本采用2+3的布局方式。复兴号动车组有多个系列，如CR400AF车型的车厢可乘坐63、75、90人等，因此有不同的座位排数。
高速动车组复兴号是我国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，集成大量现代高新技术，牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术。
复兴号动车组有CR400、CR300、CR200三个系列，以及未量产的可变轨距动车组、双层动车组CR400AF-S、卧铺动车组CR400BF-E、货运动车组CR400AF-H等。
复兴号在上海、北京、天津、浙江、江苏、安徽、山东、江西、湖南、福建、广西、贵州、云南等地的地级市的`高铁站以及沿线的站点可以乘坐，复兴号途经京沪高速、沪昆高速、沪宁高速、宁杭高速等多条线路，覆盖多个省市。
复兴号在哪里可以坐
代表复兴号的车次有G1、G2、G3、G4、G5、G6、G7、G8、G9、G10、G13、G14、G17、G18等。
复兴号，全称复兴号电力动车组，是新一代标准高速动车组，也是我国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车。
复兴号动车组有CR400、CR300、CR200三个系列，其中400指运营时速350公里、300指运营时速250公里、200指运营时速160公里。
复兴号和和谐号有什么区别
1、车型不同
“和谐号”动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。
2、速度不同
和谐号的车型很多，速度也不一样，一般运行时速达200公里以上，最高可达350公里。复兴号试验时速可达400公里及以上，持续运行时速为350公里。
3、WiFi不同
和谐号：无WiFi。
复兴号：有WiFi，全车覆盖、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端，不用密码就能自动连接。
4、插座电源不同
和谐号：充电插座每排座位只有2个电源。
复兴号：每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座。
5、座椅不同
和谐号：二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米。
复兴号：二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米。
6、能耗降低不同
在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%-30%。
7、卫生间的门不同
和谐号：手动。
复兴号：自动门。在门旁边有个发着绿光的按钮，按一下，卫生间的门自动打开。
复兴号和和谐号有什么区别?
一、性质不同
1、复兴号动车组列车，英文代号为CR（China Rejuvenation），是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，其中，由CR400系列担当的部分车次是世界上商业运营时速最高的动车组列车。
2、和谐号电力动车组（China Railway High-speed Train），是2004年中国引进德国、日本等国的.高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产的高速动车组系列的总称。
二、发展历史不同
1、复兴号：2012年，中国标准动车组“复兴号”正式启动研发；2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发；2018年7月1日起，全国铁路实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。
2019年1月5日，17辆编组复兴号在京沪高铁实现时速350公里商业化运营。12月30日，CR400BF-C智能复兴号动车组在京张高铁实现时速350公里自动驾驶。
2、和谐号：2004年，中国引进德国、日本、法国等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产出了“和谐号”系列高速动车组，在较短的时间里满足了百姓出行的需要。
2007年4月18日零时，中国铁路第六次铁路大提速正式开始，除原有的列车大部分提高速度外，将新增“D”字头的动车组。
2007年4月18日，第六次大面积提速调图中“像风一样快”的“和谐号”动车组列车与和谐型大功率机车的上线。
2007年12月22日，首列国产时速300公里“和谐号”动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。
2014年1月17日，南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车（CRH380AM）。
三、价值意义不同
1、“复兴号”CR400系列动车组的成功研制和投入运用，对于中国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁“走出去”具有重要战略意义。
2、“和谐号”不仅意味着速度，更意味着和谐，它标志着中国铁路对和谐理念的躬身践行。无论是“和谐号”动车组列车、和谐型大功率机车的命名，还是“中国铁路第六次大提速———和谐的追求”这一宣言，
都彰显和寄托了铁路人对打造和谐之旅、建设和谐铁路、构建社会主义和谐社会的美好愿望和不懈努力。在新线能力形成尚待时日的情况下，实施既有线提速是缓解铁路“瓶颈”制约最现实最有效的途径。
复兴号和和谐号有什么区别
车身设计
复兴号的整个车身设计相比和谐号更加优美简洁，设备的作用上也更为高级。
为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，复兴号进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里，复兴号可以使用30年，比和谐号的使用寿命要长。
复兴号采用了全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过和谐号的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。
复兴号把这个“鼓包”下沉到了车顶下的.风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。
舒适度和容量
复兴号的车厢和和谐号相比，更加的宽敞，列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。在载客量增加的同时，人们在车厢里的座位也更加的舒适，车厢来回走动也更加的方便，不会感到拥挤。
复兴号空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感，列车还设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境，而且车厢内还实现了WiFi网络全覆盖。
安全性
复兴号的智能感应系统更加强大，安全检测性能也超出和谐号一大截，对危险情况的反应也更加的敏感，能够随时做出应急措施，提高了人们的安全感，也为人们的出行提供了更大的保障。
复兴号设置了智能化感知系统，建立了强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。
复兴号让中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列，部分技术已经达到世界领先水平。“中国制造”和“中国标准”正在一步步走向世界。
