飞机上的窗户为什么有一个小孔？现在科技发达，交通工具都由以前的自行车改变到现在的飞机，但是对于第一次坐飞机的人，就会发现一个问题，飞机上的窗户为什么有一个小孔？我相信第一次坐飞机的人都会感到困惑，以下就为大家分享一篇有关于飞机上的窗户为什么有一个小孔的文章。
飞机上的窗户为什么有一个小孔1
为什么飞机窗户玻璃上有个洞？
其实这个小洞或者小孔有它专门的名字叫排气孔，能平衡客舱与中层窗户和外层窗户之间的气压，它能确保在航行过程中舱内压力只作用于外层玻璃，也被称为生命之“孔”。
通常，我们知道飞机从地面起飞到万米高空，舱是通过加压来保护我们免受昏迷，为了保持舱内压力，机舱应该是密闭的，不能有任何的小洞——这似乎是合情合理的。如果用个洞，又怎么能保证客舱的压力呢？
这些“排气孔”，它们镶嵌于两块不同的丙烯酸材料窗格之间的窗格中，这就意味着当你透过机窗往外看时，你的视线实际上是穿过了三块不同的窗格。
这些窗格中的第一层——就是你可以触碰以及印下指纹的窗格，它被称为防刮护罩。
中间层的窗格带有排气孔，它需要依靠最外一层窗格来形成整个系统——最外层窗格就是最重要的一层，因为它能保护你免受舱外的气压差异。
虽然最外层及中间层窗格都有抵抗舱外气压的能力，但阻挡气压的首要重任还是落在最外层窗格上，因为它是你与云层之间的最后屏障。
虽然坐飞机的时候，我们会偶尔感觉耳朵不舒服，但是如果飞机在起飞降落的时候不像机场加压、放压，我们就会昏迷或缺氧（缺氧会导致致命的并发症）。
在飞机上升的过程中，舱外的空气变得越来越稀薄，舱外的氧气越来越少，气压越来越低。
这种气压的转变是难以想象的（除非你是一个登山员），但通过数字我们就可以更轻易地看到这种转变。美国真空学会表明，在海平面上，每一平方厘米中你承受了大约1千克的力（每平方英尺14.6磅的力）。这就是我们平时正常的'感觉和呼吸，这种情况是相当舒适的。
当你进入飞机和冲入10679米（35000英尺）的巡航高度时，气压就会直线下降，每平方厘米只有0.2千克的力（每平方英尺3.4的力）。
这就意味着当你在飞行时，机舱内外的气压是有巨大差异的——机舱内的所有空气都拼命地想要冲出机舱，去填补机舱内外的气压失衡。
那为什么机舱的窗口一定需要这个小孔呢？那是因为这个小孔确实是减少了中间窗格的压力，因此当在飞行时，只有最外层窗格承受着整个机舱的压力，且机舱内的压力还会逐渐增大。这个位于中间层窗格的排气孔的作用是使得机舱之间的压力和窗格之间的大气压平衡，并且使飞行时机舱的压强仅作用于最外层窗格。”
飞机上的窗户为什么有一个小孔2
其实，舷窗底部的这个小孔叫做「通气孔」（breather hole)，起着保护乘客安全的关键作用。
为了使飞机窗户结实抗压，民航客机舷窗由三层窗户+通气孔组成：
外层和中层都是密封严实的「结构窗户」，非常结实，用来抵抗机舱内外压力差。通气孔被设计在中层的底部
当机舱内压力过高时，内部气压作用于窗户，可能使其爆破。但通气孔允许部分气流通过中层窗户、流向外层窗户，降低了中层窗户受到的压力。
有了通气孔，只有外层窗户爆破，中层窗户得以保留，仍然可以起到一定的抵抗内外压差的作用，同时避免了乘客被「吸」出窗外，发生意外。
而内层是位于乘客一侧、「无关紧要」的一层窗户。它主要用于防止乘客撞击中层玻璃。
内层密封不严，空气可以流动，两侧并没有强烈的气压差。因此内层需要承受的压力较小、材质也相对「脆弱」。
内外层玻璃间的空气通过「通气孔」流动，能够使空气中的水汽凝结在通气孔附近，而不至于在窗户的其他位置起雾或结冰，遮挡窗户。
